Ας δούμε μαζί το Τεχνικό Φύλλο του Piaggio Porter Brake Corrector
επιβεβαιώστε τα Χαρακτηριστικά και τις Ρυθμίσεις
Τι είναι ο διορθωτής πέδησης; Σε τι χρησιμεύει; Πώς λειτουργεί ?
Το LSPV (ρυθμιστής πίεσης/διορθωτής πέδησης) ρυθμίζει την υδραυλική πίεση της αναλογικής βαλβίδας σύμφωνα με το βάρος που εφαρμόζεται στον πίσω άξονα του οχήματος.
-
ΘΡΥΛΟΣ:
1. Πλευρικό εγκάρσιο κομμάτι
2. Πίσω άξονας
A = Κατά τη λειτουργία ελαφρού φορτίου
A' = Κατά τη λειτουργία με κανονικό φορτίο
Pm = Υψηλή υδραυλική πίεση του πίσω κύριου κυλίνδρου Pr = Υδραυλική πίεση του κυλίνδρου του πίσω τροχού
Περιγραφή
ΘΡΥΛΟΣ:
1. Σφραγιστικός δακτύλιος
2. O-rings
3. Καπάκι
4. Καπ
5. Σταμάτα
6. Άνοιξη
7. Έμβολο
8. Μεταλλική φλάντζα στεγανοποίησης
9. O-Rings
Pm = Υδραυλική πίεση κύριου κυλίνδρου Pf = Υδραυλική πίεση μπροστινού φρένου
S = SPG Push Force
A2 = Διατομή εμβόλου μεγάλης διαμέτρου Pr = Υδραυλική πίεση πίσω φρένου
F = δύναμη ώθησης του εμβόλου
A1 = Μικρή διάμετρος τμήμα εμβόλου A3 = Μικρή διάμετρος τμήμα εμβόλου
Ρυθμίσεις και πιέσεις
ΘΡΥΛΟΣ:
PM = Υδραυλική πίεση κύριου κυλίνδρου
PR = Υδραυλική πίεση πίσω φρένου
W = ΟΤΑΝ λειτουργεί το μπροστινό φρένο Αρσενικό
K = ΟΤΑΝ ο αισθητήρας SPG είναι σπασμένος
1. ΜΜ < ΠΦ
Η πίεση του κύριου κυλίνδρου PM ΑΡΧΙΖΕΙ ΝΑ ΑΥΞΕΤΑΙ. Ένα σημείο, ωστόσο, είναι ότι υπάρχει ακόμα ένα κενό μεταξύ του κύριου τμήματος του εμβόλου Α2 και της μεταλλικής τσιμούχας. Επομένως, η πίεση του κύριου κυλίνδρου PM IS μεταδίδεται στο πίσω φρένο PR .
PM = PR
2. PM = Pc
ΟΤΑΝ η πίεση PM του κύριου κυλίνδρου φτάσει στον Υπολογιστή πίεσης στο σημείο στροφής, το έμβολο κινείται προς τα δεξιά του παραπάνω σχήματος Αιτία ισορροπίας δύναμης. Ως αποτέλεσμα, το έμβολο έρχεται σε επαφή συνομιλίας με τη μεταλλική τσιμούχα.
PM x A1 = F + S
3. ΜΜ > Η/Υ
Εάν η πίεση του κύριου κυλίνδρου PM πώληση Πέρα από το PT η μεταλλική φλάντζα ΑΝΟΙΓΕΙ και ΚΛΕΙΝΕΙ. Κατά συνέπεια, η πίεση του πίσω φρένου πωλείται σύμφωνα με την αναλογία της περιοχής τομής του εμβόλου.
1- [A1 / (A2-A3)]
Pr = Pm [1- (A1 / (A2-A3))] + (S + F) / (A2-A3)